長野地区の115系
長野地区の115系 現状
このページ以降、2009年4月以降の長野地区の115系について記述しています。
長野地区のうち、JR東日本管内の信越本線、篠ノ井線、中央本線と、しなの鉄道では、115系が普通列車の主力となっている。
また、数は少ないながらも大糸線（原則信濃大町まで）、JR東海内の飯田線（飯田まで）、中央本線（中津川まで）でも使用されていた。
2014年3月のダイヤ改正で、JR東海への乗り入れがなくなり、飯田線と中央本線（塩尻-中津川間）では、115系が見ることができなくなった。
長野地区の115系車両は、300番台、1000番台の車両で0番代はなく、JR東日本としなの鉄道が所有している。
JR東日本所属車両は、長野総合車両センター（長ナノ）に配置されている。
2014年から2015年にかけて、長野地区の115系に大変化があり、JR東日本所属の115系は、急速に
両数を減らしています。
それ以降2020年現在、JR東日本は、訓練車３両のみ。しなの鉄道は、115系が主力であるが、新形式車両SR1系が2020年から投入され、徐々に115が廃車されている。
115系1000番台３両編成。長野・松本地区に最初に投入された115系である。
湘南色から長野色に変更されている。
写真は1996年に撮影したもので、パンタグラフが菱形のPS23Aである。
後述のノンリニューアル車、リニューアル車とも写真のものとは形態が変化している。
PS23Aパンタグラフについて
長野地区配置の115系1000番台のパンタグラフは、もともとPS23Aであった。
（長野地区乗り入れの300番台はPS23、モハ114-800番台はPS16）
その後、長野総合車両所所属の115系は、2001年度から2004年度にかけて後述のシングルアームパンタグラフPS35Aに換装された。
JR東日本
JR東日本の115系は、N編成とC編成があり、すべて長野総合車両センターの所属である。
N編成（3連）
115系1000番台3連の固定編成。 パンタグラフが、PS23Aからシングルアーム式のPS35Aに変更になっている。 また、リニューアル改造（後述）を受けた車両が存在する。
N編成（2連）
115系1000番台2連の固定編成。クモハ115－1000＋クモハ114-1500のユニットで組まれている。
2000（平成12）年から2003（平成15）年にかけて、身体障害者対応のトイレを設置している。
主に大糸線や中央本線塩尻－岡谷間（通称辰野線）に使用されていた。
2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正より、しなの鉄道線内の運用にも使用されるようになり、
同年6月に、全車両しなの鉄道所属になり、JR東日本には存在しなくなった。
C編成
C編成は、6両固定編成である。
小山区から転入の300番台、1000番台で構成されている。
写真は、115系300番代6連で構成されている。運用は主に立川・高尾－甲府－松本間であるが、1往復だけ入出区のため、
長野まで乗り入れる運用がある。
しなの鉄道
しなの鉄道は、1997(平成9)年北陸新幹線高崎－長野間開業に伴い、信越本線、軽井沢－篠ノ井間をJR東日本から
経営分離するために設立された、第三セクター鉄道会社である。
JR東日本から115系3連11本(以降追加で2013年に2連7本、2014年から2015年にかけて3連5本)と169系3連3本（後に1本追加）を譲渡された。
115系は、すべて1000番台または1500番台で、開業以降順次しなの鉄道独自色に変更され、現在では、2013年、2014年から2015年譲渡車を除き、
しなの鉄道色となっている。
